电磁离合器操作时三种状态讲述

　　电磁离合器操作时三种状态讲述

　　在使用电磁离合器时最需要留意的题目，就是不要将其长时间处于分离状态。为什么要这样?我们先来看一下电磁离合器的构造。电磁离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发念头曲轴连成一体;被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般电磁离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，距离置放(一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动)在一起。电磁离合器有三种工作状态：

　　1第一种状态是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发念头的动力被传送到变速箱;

　　2.第二种状态是全分离状态，即当我们握下电磁离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发念头转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被堵截;

　　3第三种状态是半结合状态(半联动状态)，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态

汽车空调电磁离合器介绍

　　汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。

　　汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。

　　汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。

　　汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。其中，电磁线圈固定在压缩机的外壳上，驱动盘与压缩机的主轴相连接，皮带轮通过轴承安装在压缩机头盖上，可以自由转动。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电磁吸力，使压缩机的驱动盘与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失，在弹簧片作用下驱动盘和皮带轮脱离，压缩机停止工作。